والجسور ، باعتبارها مكونًا أساسيًا للبنية التحتية للنقل ، ليست فقط محاور مادية تربط المساحات الجغرافية ، ولكنها أيضًا شركات نقل حيوية تدعم التنمية الاقتصادية ، وتعزز التكامل الاجتماعي ، وتضمن تدفق حركة مرور سلس لسبل معيشة الناس.

مع زيادة حجم حركة المرور باستمرار والحاجة الملحة بشكل متزايد لإعادة بناء وتوسيع الجسور القائمة ، أصبحت تقنية الربط بالجسور وسيلة رئيسية لتوسيع سعة المرور ، ويعتبر لاصق الربط بالجسور هو المادة الأساسية لضمان سلامة وموثوقية الهيكل المتداخل.

بناء جزء من الجسور التي شيدت حديثا هو طريقة البناء الأساسية في بناء الجسور الكبيرة (وخاصة جسور العارضة مربع المستمر). من خلال الأجزاء الجاهزة بدقة في هيكل كامل ، يمكن تحسين قدرة الامتداد وأداء الإجهاد العام للجسر. الهدف الأساسي منه هو ضمان الاتصال السلس وتوزيع الإجهاد المنسق بين الشرائح ، وبالتالي ضمان سلاسة سطح الجسر والسلامة الهيكلية.

يجب تنفيذ العملية بدقة بالتسلسل المنطقي التالي: "قبول الأجزاء مسبقة الصب وتنظيفها-تحديد موضع الجزء الأول وتثبيته-تجميع تجريبي وتحديد دقيق للأجزاء اللاحقة-توصيل تقوية الفولاذ الداخلية والخارجية في العارضة-تركيب القوالب (بما في ذلك القوالب الداخلية)-تطبيق لاصق الجسر القطاعي-بناء مواد الربط-التطبيق التدريجي للإجهاد المسبق."

جسر لاصق قطعي: "رابط مفتاح" في الاتصالات الهيكلية.

في الجسور المقطعية الجاهزة ، فإن لاصق الجسر القطاعي هو المادة الأساسية لتحقيق الترابط والإغلاق بين الشرائح ونقل الإجهاد. يحدد أداؤها مباشرة متانة وسلامة الهيكل المترابط. يجب أن يتمتع لاصق قطعي عالي الجودة بثلاث مزايا أساسية: الخصائص الميكانيكية ، والتكيف مع البناء ، والمتانة ، مما يجعله "لاصق صناعي" لا غنى عنه في مشاريع البناء القطاعي للجسر.

(I) الوظائف الأساسية لاصق الجسر القطاعي: وظائف متعددة تضمن الاستقرار الهيكلي

يذهب دور المادة اللاصقة المشتركة إلى ما هو أبعد من "الالتصاق" البسيط ، ويشمل أربع وظائف أساسية: الترابط والإغلاق ، والتشحيم وتحديد المواقع ، ونقل الإجهاد ، ومنع تسرب المياه والتآكل.

أولاً ، تضمن وظيفة الربط والإغلاق ملاءمة ضيقة بين الأجزاء الجاهزة ، مما يؤدي إلى نقل قوة القص بشكل فعال وجزء من لحظة الانحناء ، وتحقيق توزيع ضغط هيكلي منسق.

ثانياً ، توفر حالتها اللزجة قبل المعالجة تزييتًا ، وتعوض عن الانحرافات الطفيفة في مفاتيح القص للأجزاء وتسهل التجميع وتحديد المواقع.

ثالثاً ، عن طريق ملء المسام على سطح الخرسانة بالضغط المسبق ، فإنه يشكل تأثيرًا "يشبه البرشام" بعد المعالجة ، مما يعزز المقاومة الهيكلية.

رابعًا ، تملأ الفجوات في المفاصل ، وتمنع تغلغل الرطوبة ، وتمنع تآكل الكابلات المجهدة مسبقًا ، وتضمن أداء الجسر المقاوم للماء على المدى الطويل.

& Apos; 2 & apos; متطلبات الأداء الأساسية للاصق الجسر القطاعي: القدرة على التكيف مع البيئة القاسية لهندسة الجسور

تحمل الجسور أحمال معقدة من المركبات ، وتغيرات درجة الحرارة ، والتجوية على مدى فترات طويلة ، مما يضع متطلبات عالية للغاية على أداء المادة اللاصقة المشتركة. من منظور الأداء الميكانيكي ، يجب أن تمتلك قوة عالية ، ومعامل مرونة عالية ، وخصائص زحف منخفضة لضمان قدرتها على تحمل الأحمال المختلفة أثناء تشغيل الجسر ومقاومة التشوه على المدى الطويل. في وقت واحد ، يجب أن يظهر ثيكسوتروبي عالية ، يكون تناسقًا يشبه العجينة ، سهل الخلط والتطبيق ، وليس بالتنقيط أو الترهل في درجات حرارة عالية ، مما يضمن الاستقرار أثناء البناء.

من منظور أداء الالتصاق ، يجب أن يمتلك قدرات ترطيب وترابط قوية للغاية مع الخرسانة ، مما يؤدي إلى فشل متماسك داخل الخرسانة (أي حدوث الفشل داخل الخرسانة وليس عند الواجهة اللاصقة) ، مما يضمن الترابط الموثوق. من منظور المتانة ، يجب أن يمتلك خصائص مقاومة للماء ومقاومة للتآكل ومقاومة للتعب ومقاومة للشيخوخة. تعمل راتنجات الإيبوكسي المعدلة على تحسين الهيكل الجزيئي لمنع تغلغل الرطوبة وتلف واجهة الربط ، مما يلبي متطلبات عمر تصميم الجسور لمدة 50 عامًا.

بالإضافة إلى ذلك ، يعد التكيف مع البناء أمرًا مهمًا أيضًا: فهو يحتاج إلى وقت معقول عملي (عمومًا 40 ~ 120 دقيقة) ووقت ربط (≥ 60 دقيقة) لضمان اكتمال عمليات تطبيق المادة اللاصقة وتحديد المواقع وتطبيق الضغط المسبق بطريقة منظمة ؛ في الوقت نفسه ، يجب أن تكون قادرة على التكيف مع الأسطح الرطبة وبيئات البناء منخفضة الحرارة للحد من تأثير الطقس على البناء.

أدى تطبيق تكنولوجيا البناء القطاعي للجسور الجديدة إلى تحسين كفاءة بناء وجودة الجسور الكبيرة بشكل كبير ، مما يوفر حلاً فعالاً وممكنًا لبناء جسور ذات بنية طويلة ومعقدة. في المستقبل ، مع الابتكار المستمر في تكنولوجيا المواد وعمليات البناء ، ستصبح هندسة الربط القطاعي للجسور الجديدة أكثر كفاءة وموثوقية ، مما يوفر دعمًا أقوى للتنمية عالية الجودة للبنية التحتية للنقل.