منذ الـ "إتش إم"نظام تعزيز لوحات CFRPوقد تم تطويره بنجاح في عام 2012، وطبق بنجاح على عدد من التعزيزات الهندسية العملية، وحقق أثر تعزيز جيد واستقرارا طويل الأجل.في عملية التطبيق المستمر،HM prestressed CFRP reinforcement systemويعتمد على التحليل النظري والتحقق من الاختبارات، ويحسن الاستقرار والكفاءة في المرساة في جوانب كثيرة، مثل المواد والبارامترات وتكنولوجيا التباعد وما إلى ذلك.وحتى الآن، اكتمل الجيل الثالث من النسخة المحسنة، ويجري التحقق من وجود مرساة جديدة وأكثر كفاءة واقتصادا.

The HM prestressed CFRP reinforcement system adopts the form of self locking anchorage: the anchorage system is in the state of greater tension and the greater the clamping force, avoiding the relative displacement between the clip and the carbon fiber strip, and thus clamping the carbon fiber plate to overcome the tension force.وفي الوقت نفسه، ونظراً إلى أن مشبك المشبك يتحكم في القيمة المعقولة، فإن المشبك لا يسبب تركيزاً مفرطاً في عملية تحطيم شريط الألياف الكربونية، بحيث يتضرر شريط الألياف الكربونية.ويعتمد المشبك شكل المرساة المسننة المكتظة التي تزيد من معامل الاحتكاك بين المشبك وطبق الألياف الكربونية، بحيث يمكن للمنحدر أن يشبك لوحة الألياف الكربونية في ظل حالة الضغط الصغيرة لتجنب سحق ألياف الكربون.

في التحسين المستمر،HM HM prestressed FRP plate strengthening systemوقد استحدثت الميزات التالية:

• The channel and clip of the anchorage adopt a reasonable angle of inclination, the angle of the tooth pattern, the depth of the tooth stripe and the length direction of the tooth stripe, so that the contact between the clip and the carbon fiber board is more closely and firmly, and the problem of sliding and splitting of the common carbon fiber plate during the tensioning process is overcome.

  
  

• ويعتمد الإطار المرسا تكنولوجيا التختم المتكاملة، ذات قوة عامة عالية، وتفادي عدم كفاية القوة والتوزيع غير المتساوي للإجهاد الناتج عن اللحوم.

  
  

• وتُعتمد عملية قطع خط الدقة العالية في قناة ومشبك المراسي.الخطأ في حدود صفر1 ملم.The actual stress situation and the theoretical analysis are high, so that the tensile effect is guaranteed.

  
  

• وتتكون قطعة المشبك ومبنى المرساة بقطعة واحدة، ويقابل الركيزة ورقم المشبك واحدا تلو الآخر لتحقيق أفضل درجة وتوافق لسطح الاتصال في حجرة المرساة والمشبك، وذلك لضمان القوة الموحدة.

  
  

• ويُستخدم تصميم النوع المقسم لفصل الأجزاء وحزمها، والنقل بسيط.

  
  

• وباستخدام مجموعة ثابتة من المرساات وإطار المرساة، يتم التغلب على تأثير لحظة الاختراق الناجمة عن توتر مركزي على النظام بأكمله.

  
  

• وموقع حجر المرساة مقطوع فقط، وعمق الشحوم، ومنطقة التمحيص صغيرة، ودرجة الضرر التي يلحقها العنصر الأصلي مخفضة.

  
  

• وفي شكل تركيب الموقع، يمكن تعديل طول لوحات الألياف الكربونية المقطعة على نحو مرن وفقاً للظروف الميدانية، وذلك لتجنب الحرمان الذي لا يمكن أن يغيره النوع الواحد من المرساة من طول لوحات الألياف الكربونية.

  
  

• تركيب قطع الغيار أمر بسيط.إلى جانب الإطار المرساة، وقطع المرساة والمشبك، كل الأجزاء الأخرى هي أجزاء قياسية.وفي الوقت نفسه، تقدم جميع أنواع المعدات اللازمة للتركيب، ويجري تبسيط عملية التشييد.