مخطط أمراض وتقوية جسر T-beam المدعوم ببساطة

نظرة عامة على المشروع

بُني الجسر في ستينيات القرن الماضي، وجزؤه العلوي مُجهَّز بعارضة حرف T مُدعَّمة مسبقًا. لسنوات عديدة، لم يُلبِّ الحمل التصميمي للجسر الأصلي متطلبات تطوير حركة المرور، مما أدى إلى ضعف الوصلة الجانبية للعارضة. تتجاوز قوة العارضة الواحدة الحمل التصميمي الأصلي، مما يُسبب تشققها، مما يُؤثر بشكل خطير على متانة الهيكل وسلامة تشغيله.

حالة المرض

1. قوة الخرسانة في الجسر ضعيفة، وتوزع الشقوق في العارضة كثيف، والتسليح المحلي متآكل في العارضة، والمياه متضررة بشدة. في حالة التفتيش الحالية، أدى هذا المرض إلى انخفاض في احتياطي السلامة الإنشائية.

2. رصيف سطح الجسر متضرر بشدة، وهناك العديد من الشقوق. أثناء سير الجسر، يزداد اهتزاز السطح، ويتضرر المحمل، وتظهر بعض العوارض هبوطًا طفيفًا وانحرافًا أكبر.

3. يظهر مرض الجسر الحالي أن متانة الجسر أصبحت مشكلة بارزة تحد من استخدام الجسر، ودخل تدهور وظيفة الجسر فترة متسارعة.

4. من المتوقع أن يشهد الجسر ازدحامًا مروريًا أكبر. ومع اكتمال إعادة بناء الطريق، ستظهر تدريجيًا سمات الازدحام المروري.

   

سبب المرض

1. لأن حمل تصميم الجسر الأصلي هو المعيار القديم، فهو أقل من معيار الحمل الجديد، وحركة المرور الثقيلة على طول الطريق كبيرة، وهناك ظاهرة التحميل الزائد. يتجاوز تأثير المركبة حمل التصميم الأصلي لشعاع T الأصلي..

2. 
   

   يكون الاتصال بين العوارض T والعوارض صدئًا أو تالفًا، ويكون الاتصال الجانبي للعوارض T ضعيفًا، وتكون الصلابة الجانبية للجسور ضعيفة نسبيًا.

   سمك سطح الجسر الأصلي صغير، ومن الصعب مقاومة تأثير السيارة، مما يتسبب في فشل الرصيف وفشل وظيفة مقاومة الماء لسطح الجسر، مما يتسبب في تسرب المياه في أسفل الجسر، وتسريع شيخوخة الخرسانة للحزمة، وتسبب في تآكل قضيب الفولاذ في الحزمة.

مخطط التعزيز: تقوية نسيج FRP

1. تم نحت الطبقة السطحية والرصف الخرساني لسطح الجسر الأصلي، وعولجت الشقوق التي يقل عرضها عن 0.15 مم بمانع تسرب سطحي، ثم سُدّت باستخدام لاصق إيبوكسي. أما الشقوق التي يزيد عرضها عن 0.15 مم، فقد استُخدمت طريقة الحقن بالضغط لإصلاحها (باستخدام ضغط معين لحقن غراء إصلاح الشقوق منخفض اللزوجة وعالي القوة في تجويف الكسر).

2. إزالة الصدأ وإصلاحه ووضع طلاء مضاد للصدأ على الصفائح الفولاذية الموصلة بين العوارض الخشبية الأصلية.

3. تُغرس عارضة T الأصلية بالفولاذ، ويُنحت سطحها العلوي ويُنظف ويُفرش، ثم تُصب خرسانة C40 مرنة بسمك 15 سم. تُجهز الخرسانة بطبقتين من شبكة فولاذية، وتُربط الشبكة الفولاذية بالقضيب الفولاذي المُدمج في عارضة T..

4. يُستخدم عامل ربط راتنج الإيبوكسي للصق نسيج FRP أسفل عارضة الجسر الأصلية على شكل حرف T لتحسين قدرة تحملها، ورفع قدرتها على التحمل إلى مستوى الطريق من الدرجة الأولى. تتمركز عارضة الجسر على شكل حرف T في منتصف الجسر. تُثبّت طبقة من نسيج FRP بطول 0.8 مرة من طول العارضة، وتُثبّت طبقات ثانية من نسيج FRP بطول 0.6 مرة من طول العارضة، وتُثبّت طبقات ثالثة من نسيج FRP بطول 0.4 مرة..