تعزيز مواقف السيارات

نظرة عامة على المشروع

(1) القيمة المقاسة للحام ضغط الخبث الكهربائي لعمود الإطار المكون من طابقين لعمود الإطار ذي المحور 1 - 8 للمبنى المركب أقل من القيمة القياسية.

(2) لا تفي طبقة واحدة من أعمدة الإطار A / 11 و B / 12 و D / 9 وطبقتان من أعمدة الإطار B / 12 و C / 11 و D / 9 بمتطلبات المعيار، وطبقة حماية عمود الإطار المكونة من طبقتين B / 12 صغيرة جدًا.

(3) لا تفي مسافة قضبان الفولاذ لأعمدة الإطار C / 14 و A / 8 و B / 2 في الطابق الأول من المبنى بمتطلبات المعيار.

(4) لا تفي المسافة بين أعمدة الإطار C / 3 و A / 1 و B / 1 في مرآب الهندسة بمتطلبات المعيار.

(5) قطع الجزء السفلي من ثلاثة أعمدة إطارية 10/أ، 10/ب، و10/ج في الطابق الأول من المبنى الشامل

مخطط الصيانة والتعزيز

يجب تصميم صيانة وتدعيم هياكل المباني وفقًا لمبادئ السلامة، والقابلية للتطبيق، والاقتصاد، والتكنولوجيا المتقدمة، والموثوقية، والمتانة، وحماية البيئة، والتنمية المستدامة، والجمال. يوجد حاليًا ثلاثة أنظمة تدعيم فعالة لأعمدة إطار المباني:

1.طريقة عمود الإطار المقوى مع المقطع العرضي الموسع

هذا يعني زيادة طبقة الخرسانة المصبوبة في منطقة ضغط عنصر الانحناء الخرساني المسلح، وزيادة مساحة المقطع، وتحسين مقاومة الانحناء الطبيعية، وتحمل القص للمقطع القطري وصلابته، بالإضافة إلى دوره في التسليح. تتميز هذه الطريقة بطول مدة العمل الرطب، مما يؤثر بشكل ملحوظ على الإنتاج وعمر الخدمة، كما تُقلل المساحة الصافية للمبنى بعد التسليح إلى حد ما.

2.طريقة عمود الإطار المقوى بألياف الكربون

يستخدم قماش ألياف الكربون لاصق إيبوكسي عالي الأداء للالتصاق بسطح المكونات الخرسانية، ويستفيد من قوة الشد الجيدة لمادة الألياف لتعزيز قدرة تحمل المكونات وصلابتها. تتميز طريقة عمود الإطار المقوى بألياف الكربون (CFRP) بسهولة التشغيل وثباتها، إلا أن تكلفتها مرتفعة نسبيًا.

3.تعزيز أعمدة الإطار باستخدام صفيحة فولاذية ملتصقة بالإيبوكسي

يُغلَّف الفولاذ المقطعي والصفائح الفولاذية على الجانب الخارجي لعمود الإطار المُقوَّى، ويُثبَّت الفولاذ الهيكلي بإحكام بالهيكل الأصلي من خلال المادة اللاصقة الهيكلية. ويتحقق الغرض من تحسين قدرة تحمل وصلابة عمود الإطار من خلال العمل المشترك بين الصفائح الفولاذية وعمود الإطار الأصلي. تتميز طريقة تقوية الصفائح الفولاذية بسهولة البناء، وقصر دورة العمل، وعدم الحاجة إلى آلات كبيرة، وصغر المساحة، وعدم تغيير شكل الهيكل، وعدم التأثير على المظهر، وغيرها، بالإضافة إلى انخفاض تكلفتها النسبية، مما يجعلها اقتصادية وعملية.

بالنظر إلى واقع المشروع، فإن طريقة زيادة المقطع العرضي لتقوية عمود الإطار ستشغل جزءًا من مساحة الاستخدام المحددة، كما أن عملية البناء صعبة وفرص تنفيذها محدودة. لذلك، تُطبق طريقة لصق ألواح الفولاذ أو البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) لتقوية عمود الإطار.

تقوية الأعمدة باستخدام نسيج CFRP